Zeitung heute
«Nicht die kleinste Panne»
«Bund»: Swiss hat als erste Airline das pneumatische Sitzsystem von Lantal getestet und eingeführt. Wie ist der aktuelle Stand?
Urs Rickenbacher: Swiss hat entschieden, in einer ersten Phase die 45 Sitze in der Business und die 8 Sitze in der First Class des A330-300 mit unseren neuen Sitzkissen auszurüsten. Bis heute wurden drei Flugzeuge auf den Strecken von Zürich nach New York, Dubai und Mumbai ausgerüstet. Nun kommt noch eine Maschine auf der Fernost-Strecke dazu.
Und wie ist das Echo?
Bis heute gab es keine einzige Panne – auch nicht die kleinste. Dies bei bereits 400000 bis 500000 Flugstunden auf den beiden Strecken nach New York und Dubai. Swiss nimmt auch Auswertungen bei den Passagieren vor. Diese zeigen eine hohe Zufriedenheit. Nun wird Swiss weitere neue Maschinen des Typs A330 (insgesamt 11) ausrüsten, zudem auch laufend die Business Class in den 15 Airbus A340 im Rahmen der geplanten Umrüstung.
Wie gross ist das Interesse in der Luftfahrt-Branche?
Konkret haben wir Aufträge von anderen Airlines im Hause, welche das Sitzkissen in ihren Langstreckenflugzeugen testen wollen. Alle zwei Wochen ist ein Team von uns unterwegs, um den Sitz beim obersten Management verschiedener Airlines vor Ort zu präsentieren. Weitere Fluggesellschaften haben Mitarbeiter damit beauftragt, mit der Swiss zu fliegen und den Sitz zu testen. Insgesamt führen wir intensive Gespräche mit rund 20 Airlines.
Gibt es weitere Innovationen in der Pipeline?
Wir haben eine neue Teppichgeneration entwickelt, mit der das Gewicht deutlich reduziert werden kann. Heute liegt das Gewicht je Quadratmeter Teppich im Flugzeug mehrheitlich bei 1900 Gramm. Der leichteste Teppich, der allen Vorschriften genügt, wiegt 1300 Gramm. Unser neuer Teppich dagegen wiegt nur 950 Gramm. Damit gehen wir nun auf die Kunden zu. Wir kennen ja ihre Flotten und damit die Gesamtfläche aller Teppiche, aber auch die Teppichgeneration und die Strecken, die sie fliegen. Damit können wir einer Airline vorrechnen, wie viel Gewicht – und wie viel Geld – sie mit dem neuen Teppich sparen kann – pro Flugzeug und für die gesamte Flotte.
Was liegt denn hier drin?
Allein die Gewichtsreduktion beim Teppich beträgt bei einem der gängigsten Flugzeugtypen 440 Kilogramm. Wir beziehen in unsere Rechnung aber auch noch die pneumatischen Sitzkissen mit einer Gewichtsreduktion von 4 Kilogramm je Sitz ein, sodann die Ruheliegen für die Crew sowie die Einsparung beim Wechsel auf den leichtesten Sitzbezugsstoff. Damit liegt die Gewichtseinsparung je Flugzeug bei rund 1000 Kilogramm. Das führt letztlich zu massiven Kosteneinsparungen beim Treibstoff.
Wann folgt die Markteinführung?
Der neue Teppich wird derzeit bei drei ausländischen Fluggesellschaften getestet, denn wir brauchen ja den Beweis, dass er im Alltag allen Ansprüchen genügt. Verlaufen diese Tests erfolgreich, werden wir bei den Flugzeugherstellern und bei den Airlines eine grosse Marktoffensive starten. (Der Bund)
Erstellt: 17.09.2009, 08:25 Uhr
