Davon träumten Kapitäne schon lange
Aktualisiert am 11.08.2009 8 Kommentare
Bereits im 16. Jahrhundert erkundeten holländische und englische Seefahrer die Nordostpassage, die schnellste Seeverbindung zwischen Europa und Ostasien. Packeis hinderte sie jedoch an der Durchfahrt. Erst Ende des 19. Jahrhunderts gelang es dem schwedischen Entdecker Adolf Erik Nordenskiöld, die ganze sibirische Nordküste abzufahren und durch das Nordpolarmeer nach Asien zu gelangen.
Nun steht ein neuer Meilenstein bevor: Diesen Sommer werden erstmals Handelschiffe auf der abenteuerlichen Route fahren. Möglich macht das der Klimawandel: Letztes Jahr war die Passage zum ersten Mal für einige Monate eisfrei, dieses Jahr wird der Umfang des Packeises noch weiter abnehmen, schätzen Experten. Um ganze 2 Grad ist die Temperatur in der Arktis in den letzten Hundert Jahren gestiegen.
Weniger Seemeilen, weniger Treibstoff
Ende Juli lichtete die MS Beluga Fraternity der Bremer Reederei Beluga Shipping im südkoreanischen Hafen Ulsan und nahm Kurs auf Nordrussland. Die Nordostpassage ist dabei die kürzeste Route zwischen Asien und Europa: Statt 11'000 Seemeilen – so viel beträgt die Strecke via dem Suez-Kanal – müssen Schiffe auf der Nordroute nur 8700 Meilen zurücklegen. Die Reedereien können mit der Route durchs Polarmeer viel Geld sparen, da sie weniger Treibstoff brauchen.
Niels Stolberg, geschäftsführender Gesellschafter der Beluga Shipping, ist der erste, der seine Schiffe durch die Nordostpassage fahren lässt. «Wir haben moderne Mehrzweckschergutfrachter auf neuestem technischen Stand, eine engagierte Crew sowie erfahrene russische Kapitäne, welche die Region kennen», sagt er in der «Aargauer Zeitung».
Und sollte sich das Packeis wider Erwartens schliessen, können russische Eisbrecher angefordert werden, die den Schiffen eine Fahrrinne ins Eis schlagen. (cha)
Erstellt: 11.08.2009, 14:18 Uhr
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8 Kommentare
Rums Bums, und die neuste Schlagzeile in den Medien, Superoeltanker auf dem Wehg nach China zerberstet in der BeringSee, Tausende Roben und Moeven sterben auf qualvolle weise. Es können zwar sehr viele Seekilometer eingespart werden aber mit Umweltschutz hat das nichts zu tun. Mir tun die Eisbären und anderen Tiere jetz schon leid Antworten
Klimawahn und CO2 Grönland oder Greenland (Grünland) war im Mittelalter wärmer, grüner, ohne dass es CO2-Schuldige gab. Auf Grönland blühte einst das Leben. Statt einer kilometerdicken Eisschicht bedeckten Nadelwälder den südlichen Teil der Insel. Mit CO2 und Klimaerwärmung lässt sich anscheinend viel Geld verdienen. Antworten
Das gibt unserem in ein Eis gefrorenen Trinkwasserreservoir wohl den Todesstoss. Profitiert haben nur geldgierige Spekulanten, bürgerliche Idealisten und korrupte Bankiers. Zahlen werden es die Aermste dieser Welt sein. Man sollte diese Kapitäne und Ihre Geldgeber ...... zum Schutz der Menschheit! Antworten
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Fabienne Muriset
Hoffentlich bleibt die Nordostpassage wenigstens für Ölfrachter ein Tabu. Nicht auszudenken, was bei einer Havarie in diesem ökologisch empfindlichen Gebiet passieren würde... Antworten