Ach, Saab

Der Automobilhersteller ist wohl kaum mehr zu retten. Doch die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt – und wir blicken auf die Modellgeschichte der Schweden.

Die Svenska Aeroplan Aktiebolaget, abgekürzt Saab, (SAAB B 15.202 0.62%) wurde 1937 gegründet und ist ein heute noch existierender Flugzeugbau- und Rüstungskonzern. 1947 wurde die Saab Automobile AB ins Leben gerufen, die bis ins Jahr 2000 eine Tochterfirma blieb. Bereits am 10. Juni 1947 wurde das erste Saab-Automobil vorgestellt, der 92001, der dann ab 1949 als Saab 92 in Serie produziert wurde.

Der 92 war ein herrlicher Zweitakter mit dieser so wunderbaren Geräuschentwicklung. Der nur gerade 764 Kubik grosse Zweizylinder schaffte aber beachtliche 25 PS und besass als eine der vielen Besonderheiten einen nur von innen zugänglichen Kofferraum. Designer war der legendäre Sixten Sason, der neben verschiedenen Saab auch weitere berühmte schwedische Industrie-Artikel entwarf. Die 92/92B wurden bis 1956 gebaut, etwas über 20'000 Stück wurden verkauft.

Saab 93

Sein Nachfolger war der Saab 93, der 1955 vorgestellt und bis 1960 gebaut wurde, über 50'000 Stück waren es. Er verfügte über einen 3-Zylinder-Zweitakt-Motor mit jetzt 33 PS; es versteht sich fast von selbst, dass der Kraftfluss über ein 3-Gang-Getriebe erfolgte. Es folgte der Saab 96, eines der bekanntesten Modelle von Saab, dem eine 20-jährige Karriere beschieden sein sollte. Ab 1966 gab es dann einen Vierzylinder-Motor. Der Kombi, genannt 95, besass bereits eine der heute so modischen dritten Sitzreihen, sie war allerdings entgegen der Fahrtrichtung montiert. Über eine halbe Million Exemplare des 96 wurden gebaut, dazu kamen noch mehr als 100'000 Stück des Kombi.

Doch der wahre Saab, das war das Modell 99, wieder von Sixten Sason entworfen und ab 1968 bis 1984 gebaut. Auf dem 99er basieren, auch optisch, alle Saab, die bis vor kurzem gebaut wurden.

Der Anfang vom Ende von Saab war die 1990 mit General Motors eingegangene Kooperation. Im Jahr 2000 übernahmen die Amerikaner den schwedischen Hersteller komplett, um ihn dann 2010 an den Niederländer Viktor Müller zu verkaufen. Doch Saab kam nie mehr recht auf Touren, zwar verbreitet Konzernchef Müller immer noch chinesische Hoffnungen, doch die Tage von Saab dürften gezählt sein. (DerBund.ch/Newsnet)

Erstellt: 15.09.2011, 11:37 Uhr

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