Schon ab Stange eine Option

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Das neue T-Modell der E-Klasse ist bereits in der Basis-Version und mit 2,2-L-Turbodiesel ein gediegenes Businessfahrzeug oder ein komfortables und gut ausgestattetes Reisevehikel. Da ist die Optionenliste «nice to have».

Schönes Design, durchzugsstark, komfortabel und fair im Preis. Mercedes ist das neue T-Modell der E-Klasse vollauf geglückt.
Bild: zvg

Egal mit welcher Motorisierung, das liebevoll designte T-Modell ist trotz optischer Anleihen an die Lifestyle-Kombis ein echtes Transportgenie geblieben. Im Gegensatz zu den sogenannten Sport-Kombis verfügt der E-Klasse-T über einen riesigen Laderaum von 695–1950dm3 oder in Länge und Breite ausgedrückt einen ebenen Laderaum von 117111 cm (137 cm an der breitesten Stelle) bzw. bis zu 215 cm Ladelänge bei umgeklappten Rücksitzlehnen und ganz nach vorne geschobenen Frontsitzen.

Auf allen fünf Sitzen finden die Passagiere grosszügige Platzverhältnisse vor, die an repräsentative Luxuskarossen erinnern.

Wohlfühlambiente

Wie die Limousine verwöhnt auch der Kombi nicht nur mit viel Platz, sondern auch mit Ambiente. Reinsetzen und sich wohl fühlen ist die Devise. Das grosszügige Gestühl vorne vermittelt einen sehr angenehmen Sitzkomfort. Aber auch die Rückbank mit den gut ausgeformten Sitzpolstern machen das Reisen zum Genuss. Das grosse Lederlenkrad ist haptisch angenehm zu fassen und bereits ab Basis mit Multifunktionstasten bestückt. Weder die Instrumentierung noch die Bedienung geben irgendwelche Rätsel auf.

Durchzugsstark

Gerne gefallen lassen wir uns dafür die Arbeitsweise des 2,2-L-Biturbo-Dieseltriebwerks (204 PS) und der Fünfstufenautomatik. Beide harmonieren perfekt und lassen eigentlich nie den Wunsch nach einem Sechszylinder oder mehr Gängen aufkommen.

Bei Bedarf verwandelt der drehmomentstarke Dieselmomotor das T-Modell in einen spurtstarken und trotzdem sparsamen Begleiter: 8,6 s für den Paradesprint auf 100 km/h und ein durchschnittlicher Verbrauch von lediglich 7,2 L/100 km trotz frostiger Temperaturen, und das alles bei einem Leergewicht von immerhin 1930 kg, können sich mehr als sehen lassen.

Weder eine Anfahrschwäche noch ein Turboloch nerven den T-Modell-Fahrer. Zwischenspurts absolviert der E 250 CDI beim Kickdown durchzugsstark und souverän.

Die Automatik schaltet sanft, und auch das Drehzahlniveau ist mit rund 2200/min bei Autobahntempo angenehm tief.

Kompromiss gelungen

Wie die Motorisierung und das Ambiente ist auch das Fahrwerk fürs Gleiten abgestimmt. Trotzdem ist die E-Klasse keine schaukelnde Sänfte. Der Kompromiss aus angenehmem Langstreckenkomfort und trotzdem noch sportlicher Grundabstimmung ist gelungen. Das erlaubt auch hohe Kurvengeschwindigkeiten mit problemlosem Eigenlenkverhalten. Dank ausgewogener Gewichtsverteilung und gut abgestimmtem ESP wird man auch nie vom Heck überholt; stur zieht der E250 CDI seine Bahn. Erst bei zu hohen Kurvengeschwindigkeiten schiebt das T-Modell kontrollierbar über alle vier Räder zum Kurvenrand.

Beim Vierzylinder nicht erhältlich ist der Allradantrieb 4Matic, den es nur auf den beiden 350er-Modellen gibt. Die Bremswirkung ist mit 41,5 m mit Winterpneus und bei Frost als sehr gut einzustufen und erhöht das sichere Gefühl im mit zahlreichen Sicherheitsfeatures ausgestatteten T-Modell. Neun Airbags, das Pre-Safe-System, der Bremsassistent und Attention Assist zur Warnung vor dem Sekundenschlaf sind Serie.

Gute Basis

Wie in der Fahrzeugklasse üblich, ist die Preisliste lang und üppig. Doch selbst in der Basisausstattung ist die E-Klasse nicht ärmlich ausgestattet. Will man nicht unbedingt einen Sechszylinder sondern vor allem sparsam, komfortabel und angenehm unterwegs sein, so kann man sich die Fr. 3585.– Aufpreis zum E300 CDI ruhig sparen.

Das E250-CDI-T-Modell bietet mit Fr. 71500.– einen fairen Gegenwert, zum Beispiel als gediegenes, praktisches Businessfahrzeug. (Automobil Revue)

Erstellt: 11.05.2010, 10:44 Uhr

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