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Saab macht den Cadillac SRX zum mexikanischen «Schweden»

Mit Technik von GM will Saab im Gelände punkten.

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Dieses Auto kommt für Saab (SAAB B 16.328 -1.08%) genau zur rechten Zeit. Denn so schwer wie das Terrain für die in der Krise aus dem GM-Konzern herausgelösten Schweden gerade ist, können sie beim Aufstieg aus dem Zulassungskeller einen Geländewagen gut gebrauchen. Darum schaut die Mannschaft in Trollhättan mit Spannung nach Los Angeles, wo Firmenchef Jan Ake Jonsson in vier Wochen auf der LA Autoshow das Tuch vom neuen 9-4X ziehen wird. «Dieses Auto gibt uns Zugang zum schnell wachsenden Markt der Crossover-Fahrzeuge», sagt der Schwede und hofft darauf, dass der knapp 4,90 Meter lange Allradler die Zulassungszahlen deutlich nach oben treibt. Das wird allerdings noch ein wenig dauern. Denn in Europa startet der Neuling nicht vor den Sommerferien 2011.

Im Herzen ein Cadillac SRX

Zwar haben die Schweden den Wagen hübsch eingekleidet und mit Finessen wie dem dreiteiligen Kühlergrill oder der weit in die Flanken gezogenen Panorama-Frontscheibe ihre stilistische Eigenheit herausgearbeitet. Doch stammt der 9-4X noch aus der Liaison mit General Motors und ist deshalb eigentlich ein Chevrolet Equinox oder ein Cadillac SRX. Das gilt nicht nur für die Plattform, sondern auch für die Produktion: Wie seine US-Brüder läuft der Schwede in Mexiko vom Band.

Auch die Technik übernehmen die Schweden von den Amerikanern. So fährt der 9-4X in der Basisversion mit einem 265 PS starken V6-Motor mit drei Liter Hubraum und wird nur gegen Aufpreis mit einem 2,8 Liter grossen Turbo-Direkteinspritzer mit 300 PS ausgeliefert. Ob es später für Europa auch einen Diesel gibt, steht noch nicht endgültig fest.

Der dritte Offroader

Mit Blick auf Preis und Verbrauch könnte auch der Allradantrieb zur Option werden. Denn selbst den Cadillac verkauft GM in Amerika sonst nur als 2WD. Ebenfalls optional ist das adaptive Fahrwerk «Road Sense», bei dem man auf Knopfdruck den Charakter des 9-4X verändern kann. Offiziell feiert Saab den 9-4X als ersten eigenen Geländewagen der Firmengeschichte. Doch so neu sind die Schweden nicht auf schwerem Terrain. Bereits früher gab es den kompakten 9-2X und einen riesigen 9-7X. Das waren allerdings halbherzig umgestylte Subaru Impreza und Chev-rolet Trail-Blazer, die in Europa nicht offiziell angeboten wurden. (DerBund.ch/Newsnet)

Erstellt: 24.10.2010, 12:54 Uhr

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